经基本接近尾声，我觉得新一代的牧马人可以上市了，现在正在进行测试，还请老板移步内华达，参加我们的测试。目前我们遇到的问题是在于大切诺基的生产，按照您的要求，我们暂停了指挥官的生产，这款车和林肯的车型产生了重叠，而且销量不好，所以我们加大了在大切诺基方面的研发，我们觉得要重新定义豪华SUV，内部的讨论有点多，一类是在于大排量上，一类是在于内饰上，虽然设计在进行，但还没有最终定下来。”
“那你们的设计是基于购买者自己开车，还是多用于商务？”刘之一笑呵呵的说道，“内饰不过是为了给驾驶者和乘坐者更好的体验，在这方面，你们是如何考虑的？”他们这些人在研发方面绝对是专家，这点是不用怀疑的，他们做了这么多年的研发工作，在能力上肯定
也没有问题，只要理念正确，没有他们做不出来的汽车。
“我们觉得还是在于驾驶者的感受上，毕竟无论我们做到多高端，开车的人可能还是商务人士本人，作为商务接待的可能性不是很大。”特纳想了想。
“我觉得用一个排量来做分界点会比较好，平时多用于出门的，将排量定在4.7以下排量，这一类人一定是自己开车，自己的感受一定要好，当然乘坐者的舒适感也要好，也要具有良好的通过性，我们可以借鉴雷克萨斯的LX系列，为了乘坐的舒适度，我觉得还是选择承载式车身，采用加强车身刚性的方式，毕竟还是面对更多的商务人士，越野还是交给牧马人，不做重叠。而排量在4.7以上，例如5.7和6.3的大排量，需要做到更加商务，例如增加豪华的后座播放显示等等，将车身的稳定性提高，给予驾驶者和乘坐者更多的方便的设施，让他们感受到车内的商务感会更好。”
刘之一直接将后世大切诺基和大切逻辑SRT的概念提出来，具体的东西还需要一点点的增加进去，豪华不仅仅在于内饰，内饰只是看到的那一部分，他们-->>